Piše: Mihovil Tomić
Već dulje vrijeme hrvatska poslovna javnost i širi društveni slojevi upoznati su s glasinama o fantomskom vlasništvu nad našom nacionalnom aviokompanijom. Portal “Tjedno.com” je, istražujući te glasine, došao do fascinantnih saznanja o samoj Croatiji Airlines, ali i o drugim institucijama Republike Hrvatske.
Naime, naši insajderi u domaćoj zrakoplovnoj tvrtki ukazuju na činjenicu da temeljni kapital koji stvaraju zrakoplovi tipa Airbus, a i drugi, nisu u vlasništvu Vlade RH kao nominalnog i većinskog vlasnika Croatia Airlinesa, nego su u rukama drugih pravnih osoba, a spominje se Lufthansa kao tajni prikriveni ortak.
Mišetić je mjesto u Nadzornom odboru Lufthansina City Linea dobio zbog dobro obavljenog posla s leasingom zrakoplova. Šest zrakoplova Dash uzeto je na leasing od tvrtke Goal Verwaltungsgesellsachft u vlasništvu Lufthanse. I ostali ugovori i potezi Uprave sklopljeni s konkurentskim njemačkim avioprijevoznikom ukazuju na to, a naročito podatak da je bivši direktor Croatia Airlinesa u isto vrijeme sjedio na dvije stolice. Osim što je sjedio u Croatiji, sjedio je i u Nazornom odboru Lufthanse. Po mnogim analitičarima na štetu i propast Croatia Airlinesa.
Ivan Mišetić je sjedio i u nekoliko nadzornih odbora u poduzećima Brune Orešara. Eto, čovjeku se posrećilo, pa je sjedio u nadzornim odborima od Frankurta na Majni pa sve do Pučišća na Braču. Zanimljiv je podatak da je Mišetić Lufthansi također prepustio sve važnije Croatijine međunarodne linije, a postupak storniranih rezervacija u Croatiji Airlines sveo je, bez prava na odštetu, na tri dana pred polazak zrakoplova.
Jasno se pokazuje zašto je Croatia Airlines odustala od isplativih tržišta poput Rusije, Skandinavije i Velike Britanije i zašto hrvatski putnici, gdje god da polete, uglavnom moraju ići preko Frankfurta ili Münchena.
Stoga i ne čudi poziv zaposlenika Croatia Airlinesa USKOK-u za vrijeme prošlogodišnjeg štrajka pilota i stjuardesa koji su otvoreno pozivali tu pravosudnu jedinicu za progon kriminalaca da hitno uđe u Croatia Airlines i ispita poslovanje, što se do danas nije dogodilo.
ISTINA SKRIVENA NA KAJMANSKIM OTOCIMA
Sporni ugovori na koje ukazuju naši insajderi skrivaju nekoliko članaka ugovora i njihovih anexa, koji jasno ukazuju na vlasništvo zrakoplova domaće aviokompanije. Glasine koje kolaju čine bivšu i sadašnju Upravu vrlo nervoznom zbog straha, a i nade da nitko neće na njih svraćati pozornost. Kako su zrakoplovi registrirani na jednom od offshore otočja (Kaymann), biti će zanimljivo vidjeti hoće li Mladen Bajić, glavni državni odvjetnik RH, poslati nekoga da istraži sporne ugovore. Već je svoga zamjenika Josipa Ćulea slao u potragu za dokazima na afrički kontinent. Postavlja se niz pitanja zašto Lufthansa naprosto ne otkrije karte i javno kaže da je vlasnik hrvatske aviokompanije. Jedan od razloga jesu prvenstveno regulatori o okrupnjavanju vlasništva na europskom nebu i bojazan da im ta integracija možda neće biti odobrena.
Još jedna činjenica u tom spletu okolnosti bode oči. Banka kroz koju je provučen kredit za kupnju aviona jest Deutsche Bank, inače poslovna banka Lufthanse. Kad se sve to zbroji, nije teško posumnjati da je slučaj s domaćom zrakoplovnom kompanijom puno ozbiljniji nego što se naizgled čini iz naslova “Je li Lufhansa kupila Croatia Airlines?” Što ako je to sličan slučaj kao s Podravkom u kaznenom predmetu Spice? Opet je u pitanju ogromna količina novca svih građana Republike Hrvatske. Šuška se da je Croatiji Airlines zapravo uspjela operacija Spice, odnosno Podravka. Kompanija je dovedena u velike gubitke kao jedina na Mediteranu, gdje nema turističke zemlje čija je nacionalna aviokompanija u takvim poslovnim minusima. Prošlogodišnji gubitak Croatia Airlinesa dosegao je 160 milijuna kuna dok se u 2009. godini knjižio na preko 200 milijuna kuna, a ove godine do konca svibnja premašio je nevjerojatan iznos od 300 milijuna kuna, dakako bez anuiteta kredita za zrakoplove.
U Hrvatskoj se takvi gubici obično ciljano naprave. U uobičajenom, već mnogo puta viđenom nastavku priče Vlada RH plaća milijunske anuitete za kredite, a onda će netko to po već viđenom modelu otkupiti za jednu kunu. Ovoga puta skandal bi mogao biti i veći, jer ako je Lufthansa potajno preuzela Croatia Airlines, onda smo na tragu međunarodne korupcijske afere teške milijarde eura.
I HINA U SLUŽBI LUFTHANSE
Kojekavi medijski istupi o zajedničkim nastupima tih dviju tvrtki, zajedničkom servisiranju zrakoplova samo su bacanje prašine u oči hrvatskoj javnosti. Posebnu priču zaslužuje i državna novinska agencija Hina budući se cijelo vrijeme pojavljuje kao glavni informator Lufthansinih vijesti u Hrvatskoj. Dugi niz godina plasiraju se reklamne vijesti najvećega njemačkog zrakoplovnog koncerna.
Biti će zanimljivo vidjeti i ulogu svih članova Nadzornog odbora Croatia Airlinesa, među kojima svakako treba istaknuti ime Marije Čačić, supruge još poznatijeg i medijski eksponiranijeg Ratimira, koja od prvog dana, dakle od osnivanja kompanije, sjedi i prima naknade za fantomski nadzor. Još zanimljivija činjenica od ove jest ta da cijeli pravni posao u Croatia Airlinesu nadgleda odvjetničko društvo Žurić i partneri, odnosno Ratko Žurić, koji je ujedno i dioničar, a postao je poznat po tome što su u vrijeme vladavine njegova imenjaka Ratimira Čačića u periodu od 2000. do 2003. godine sve dionice i vlasnički udjeli tadašnjeg ministra bili pohranjeni u tom odvjetničkom uredu.
Da crni humor bude veći, iz naše zrakoplovne tvrtke ponosno ističu da će Svetog oca na povratku iz Zagreba za Rim prevesti Croatia Airlines. Očito je da ni Papa Ratzinger ne zna da ga je preko Jadrana prevezla njegova njemačka aviokompanija pod simpatičnim nazivom Lufthansa, čiji je trup aviona premazan slovima “Croatia Airlines”, kao što su premazane i oči hrvatskih građana koji su sve to platili. 
